日前一个消息在越野圈传开：普拉多2.7L车型正式退出中国市场。曾经多少越野粉儿，几番深夜踌躇，终于选定普拉多2.7L作为自己征战江湖的伙伴，哪怕它身背动力不足、配置较低等诟病，但终归是离梦想最近的硬派越野车之一，起步价不到40万。英雄谢幕，令人感慨。
时代不会辜负真正的越野人，除了普拉多2.7L车型，选项还有很多。预算50万以上且不怕烧钱式保养的朋友，大可直接选择JEEP牧马人、奔驰大G；若是既想实际一些，又要性能和配置兼顾，只有30万大洋，则首推来自越野世家的“中国高端越野第一车”——北京(BJ)80。
实力碾压，北京(BJ)80对比普拉多2.7L
真的越野人，虽精明善算，但该花钱时绝不手软，买车后不惜成本去改装的大有人在，这也是为什么很多人买了车之后又花大钱去改动力、加配置，只因原版表现确实令人尴尬，各种折腾后，方配得上自己的野心和梦想。北京(BJ)80则不用这么费劲，“原厂标配”就可以满足越野人的所有需求。
北京(BJ)80的爬坡能力与普拉多2.7L相当
普拉多采用2.7L自然吸气发动机，与价格低近10万的北京(BJ)80 2.3T车型相比，功率和扭矩都要低很多，分别相差了64kw和104 N·M；源自全球顶级供应商的6速自动变速器，实现与发动机的完美匹配，从而获得更加卓越的驾驶性能。经济、运动、雪地、山地、高原模式等多种驾驶模式，兼顾动力性与燃油经济性，满足消费者全路况使用的需求。
北京(BJ)80拥有山地、雪地、山地等多种驾驶模式，满足全路况需求
涉水能力，北京(BJ)80与普拉多2.7L不相上下
在越野性能上，北京(BJ)80采用经典的分时四驱，兼顾公路和越野性，城市里用两驱，非铺装路面手动切换到四驱，两者各司其职，省油与发挥性能两不误；后桥电子差速器，很好地增强了车辆的脱困能力。
中央差速锁，后桥差速器，北京(BJ)80具备专业越野级别底盘
更值得一提的是，北京(BJ)80拥有超强的通过性，39°的接近角和33°的离去角全面超越普拉多，加之215mm的离地间隙，减少底盘剐蹭的发生，免除跋山涉水的无后顾之余，能为爱玩车的车友节省不少修车费。
普拉多2.7L的离地间隙为220mm，与北京(BJ)80的215mm相差无几
北京(BJ)80的接近角和离去角，超越普拉多2.7L
在电子系统配置方面，北京(BJ)80大方地配备了胎压监测、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降等一系列电子配置，提升了车辆的操控性和使用便利性。综合对比，北京(BJ)80拥有更强力的动力输出、更强悍的越野性能和更丰富的电子配置，而普拉多2.7L面对真正的越野环境时，陡坡缓降、上坡辅助等极具实用价值配置的缺失，使其性能和驾驶体验大打折扣。
综合对比，北京(BJ)80拥有更强力的动力输出、更强悍的越野性能和更丰富的电子配置，而普拉多2.7L面对真正的越野环境时，陡坡缓降、上坡辅助等极具实用价值配置的缺失，使其性能和驾驶体验大打折扣。
阅兵同款，独一份的荣耀只属于它！
尽管在品质和性价比上，很多国产车已经具有碾压优势，但品牌所带来的附加价值和荣耀感，似乎是它们一向跨不过去的坎儿。国产车的品牌力和荣耀感就真的低人一等么？未必！
2017年，在香港、朱日和两次国家阅兵盛典上，北京(BJ)80作为习近平主席检阅车辆在世界面前彰显了中国军魂的力量。三军将士，沙场列阵，阅兵检阅车承载着全军全民的荣耀，豪迈前行。那一瞬间，让无数中国人热泪盈眶，也让越野粉们深深记住了“绿盒子”北京(BJ)80。
从上世纪60年代至今，北京汽车始终肩负着国防重任，从BJ212到勇士军车，从阅兵盛典到国际维和，一代又一代北汽人用青春芳华，见证并助力中国军队的强大和发展，军用舞台上的北京(BJ)80早已登峰造极。
今天的北京(BJ)80依然不改军旅本色，在诸多部队、消防、警务系统等服役，并且将同样出色的军工品质带给普通消费者。这既是其品质和可靠性的验证，也是其它越野车品牌无法匹敌的荣誉。驾驶一辆有故事、有实力的军用防爆车同款SUV上路，谁能说自己不自豪？
总结：
玩越野，外在比实力，内在比情怀。阅兵同款北京(BJ)80各单项性能均比普拉多2.7L更为抢眼，更适合当下越野人的需求。后者的退市从侧面说明，越野玩家对专业性的要求并没有降低，其退出后留下的30万级别空白市场，必将由北京(BJ)80为代表的硬派SUV取代。热血男儿，一身戎装，这样全能的北京(BJ)80谁能不爱！
